通过她的事迹，我们看到了努力和奉献的价值，事迹的书写是一个审视自我的过程，有助于提高个人修养水平，无忧文档小编今天就为您带来了连钢创新团队事迹8篇，相信一定会对你有所帮助。
连钢创新团队事迹篇1
中国海军和平方舟号医院船为和平而生，向和平而去，近年来多次圆满完成海上伤病员救治后送、重大灾害应急救援、国际人道主义医疗救助等任务，受到国际社会广泛赞誉。
白色船体，喷涂红色十字标识，在日益壮大的人民海军序列中，和平方舟是人民群众心目中那只亲切可爱的大白。
浪花掠过3大洋，足迹远赴6大洲43个国家和地区，在一双双期盼的眼神中，和平方舟是一支最值得信赖的和平力量。
行遍祖国海疆，保障演习护航，在向海图强的春潮中，和平方舟是不可或缺的远洋卫勤力量。
和平方舟是生命之舟。她在疫区逆行，在灾区冲锋，在危难中点燃生命之光。人道、博爱、奉献，和平方舟共展开各类手术1400多台次，将一批濒临死亡的患者拯救回来。先后有6名婴儿，经过中国大夫的努力施救在和平方舟上顺利降生，他们被分别取名叫作和平、中国、友谊……
和平方舟是和平之舟。没有舰炮，没有导弹，没有鱼雷，和平方舟满载着医术精湛的中国军医，还有病患急需的药品。除了治病救人，和平方舟还广泛宣传对话不对抗、结伴不结盟、发展不称霸的原则立场，热情邀请军地医疗工作者、医学生上船参观，组织联合演练，毫无保留地开展技术交流，为当地留下一支永远不走的医疗队。
和平方舟是友谊之舟。中国军人用实际行动赢得了当地军政要员、民众和华侨的信任与尊重，与到访国家人民结下了深厚的友谊。有的国家出动军舰、军机前出护航，有的民众为医生们带来了自家种的花生和烤的木薯。有一次和平方舟离开肯尼亚时，岸上突然出现了一支插着五星红旗的摩托车队，沿着海岸线追赶送行。
和平方舟是文化之舟。24万余海里的航程，和平方舟开展了100多场次的文化交流活动，详细介绍传统中国和当代中国，为不同肤色、不同语言、不同文化信仰的人讲了一路中国故事。和平方舟，成为靠泊地很多青少年了解中国的窗口。我长大了要去中国看一看成为一代年轻人的梦想。
中国之舟，为和平而来。忠诚使命，建功海洋，和平方舟处处践行构建人类命运共同体、海洋命运共同体理念，履行中国军队维护世界和平的庄严承诺，必将在深蓝大洋继续奏响人类命运共同体的和谐乐章。
20xx年11月1日，中国海军和平方舟医院船首次访问多米尼加。图为和平方舟缓缓驶进圣多明各港。
连钢创新团队事迹篇2
“干就干一流，争就争第一”这是许振超身为工人的梦想。
1974年，许振超来到青岛港，成为一名码头工人，那时港口装卸作业方式落后，体力劳动繁重、工作环境艰苦。也因为集装箱装卸效率不高，日常工作中延误船期的事时有发生。
后来，青岛港进口了一批现代化设备，许振超对此很感兴趣并勤于钻研，很快成为了公司的技术骨干。但是他并未就此满足，他意识到在世界先进技术面前，仍然有很大的差距。
虽然有了先进设备，但由于工人们不了解使用和维护技术，设备经常出故障，也因为他们自己修不了，就请来了外国厂家的工程师，在青岛港仅干了12天，就一下子拿走了好几万块人民币，这让许振超觉得不甘心。
就是在这个时候，许振超意识到了知识的重要性，所以后来，他随身携带笔记本和英汉小词典，刻苦自学桥吊核心电路等知识，其中不少是英文资料。
经过刻苦钻研，许振超的技术越来越好，成功练就了“一钩准”等“绝活”，带出了“王啸飞燕”等一大批具有社会影响的“绝活”品牌。
2003年4月27日夜，许振超带领桥吊队的工友们，仅用6小时15分钟，就完成了“地中海法米娅”轮3400个标准箱的装卸，创出了每小时单机效率70.3自然箱和单船效率339自然箱的世界纪录。
此后五年，许振超带领桥吊队，又先后七次打破集装箱装卸世界纪录，使“振超效率”享誉全球。后来的他也没有就此停下脚步，而是设立了以自己名字命名的工作室，为集装箱码头技术和同事们一起努力创新。
一代人有一代人的使命。“振超效率”印证着一代代山东港口青岛港精神的薪火相传，而享誉世界的全自动化集装箱码头的建成，为山东港口青岛港精神，增添新时代的奋斗底色。
"不驰于空想、不慕于虚名，踏踏实实劳动、创新。”在4月23日举行的山东港口青岛港“连钢创新团队”事迹报告会上，许振超阐述了他对“振超效率”的精神内核的理解。全自动集装箱码头让他看到了更多年轻力量传递着这种拼命创新的精神。“我对山东港口青岛港的未来充满信心!”许振超说。不管是人工码头时代的“振超效率”，还是自动化码头时代的“连钢精神”，站在山东港口一体化的新起点上，山东港口青港人融入血脉的使命感，仍激励着他们步履不停、并肩前行。
连钢创新团队事迹篇3
陈俊武院士70年矢志报国的决心、献身科学的追求、著书育人的热情、无私奉献的品格，感人至深，催人奋进。要深入持久学习陈俊武院士灵魂里的忠诚、骨子里的担当，把“小我”融入“大我”，坚定信念、埋头苦干、勇于登攀，把本职工作做得更好，以高度的责任感和使命感，为推动公司全面可持续发展作出应有贡献。
曹操的《龟虽寿》，我最喜欢的当属“老骥伏枥，志在千里。烈士暮年，壮心不已。”正如陈俊武院士一样，不管时代如何变幻，他始终站在科研前沿，站在国家最需要的地方，这样的时代楷模值得我们认真学习。
学习陈俊武同志热爱祖国，忠诚事业的家国情怀。翻看陈老的履历，70年的职业生涯始终围绕着两个字：石油。1946年，正读大学二年级的陈俊武到抚顺参观，第一次见到了日本人留下的煤制油工厂，中国石油工业落后、处处受制于人的窘况对他产生了巨大冲击，心中当即立下志愿：挽弓当挽强，一定要投身石油工业，用己所学为国家和民族振兴贡献力量。大学毕业后，他拒绝了留在沈阳工作的机会，如愿进入辽宁抚顺矿务局工作，成为人造石油厂的一名技术员。他一头扎进车间，与技术专家和老工人一起克服重重困难，凭借丰富的知识储备和勤奋严谨的工作作风，逐步成长为一名青年技术骨干。急国家所急，想国家所需，这是他最初的信念，始终不改。
学习陈俊武同志精细严谨，精益求精的求实作风。 1968年冬，为解决胜利炼油厂新建的120万吨/年催化裂化装置催化剂大量跑损的难题，陈俊武带领攻关小组来到黑龙江大庆，冒着零下30摄氏度的严寒，爬上大庆炼油厂30多米高的催化裂化装置两器平台，监测反应器、再生器运行情况，记录流态化数据。手冻僵了，脚冻麻了，钢笔也冻得写不出字了……但工作仍然要继续，为了方便对比分析，他又和同事辗转来到抚顺石油二厂催化裂化装置区，收集第一手资料，对三个装置的流态化数据反复对比，找出了催化剂大量跑损的原因，总结出现场操作要点，进而提高为迄今仍然采用的催化裂化装置流态化测试理论和方法。精细严谨，精益求精，是他不变的初心，一直坚持。
学习陈俊武同志勇于超越，开拓创新的担当精神。20世纪80年代初期，陈俊武带队成功研发了新型的同轴式催化裂化装置，兰州炼油厂联系陈俊武，希望采用洛阳炼油实验厂的同轴式技术，建设一套年加工能力50万吨同轴式流化催化裂化装置。但是，上级主管部门有人从技术角度对设计方案的安全性提出质疑，建议改变装置的布置形式。陈俊武清楚的知道，如果该方案被否定，这项新技术也就失去了一次上台阶的机会，当“出了问题谁负责”这个问题被提出时，他坚定地说：“如果出了问题，我陈俊武负责!”最后，陈俊武的设计方案获得通过。1982年，凝聚着他和团队心血的兰州炼油厂这套装置顺利建成投产，不仅当年就收回了4000多万元的投资，而且把我国炼油技术水平向前推进了一大步。勇于创新、敢于担当，是他永恒的初心，默默坚守。
学习陈俊武同志淡泊名利，甘为人梯的高尚品格。中国炼油技术不断进步，但缺乏系统性著作，难以满足技术人员学习需要。1990年起，陈俊武潜心编撰《催化裂化工艺与工程》一书，20年间出版再版3次，直到20__年第三版出版发行，业内人士对此给予了高度评价。“未来市场的竞争实质是科技实力的竞争，必须首先提高科技人员的整体基础理论水平和科技素养。”陈俊武愿做科研人员攀登科学阶梯中的一级，承上启下育人才。他打破门户之见，开办了一个有独特教学方式的高级研修班，让来自我国石油化工领域的优秀学员接受高水准的“魔鬼训练”。当年研修班的许多学员，如今已经成长为石化行业的技术专家。淡泊名利、甘为人梯，是他传承的初心，奉献终生。
70年至诚报国，92载岁月如歌，他叫陈俊武，他说“中国需要”是我永远的初心!我们作为新时代的开拓者，我们要像榜样学习，不忘初心，牢记使命!
连钢创新团队事迹篇4
91岁高龄的陈俊武每天都会准时来办公室，收看邮件、研究课题、指导项目，风雨无阻。“你是咱国家的squo;宝贝squo;，要注意保重身体。”好友送他枸杞，他说：“没必要保命，我不能靠squo;枸杞squo;活着。”(20__.9.24中国青年报)
陈俊武是中国科学院院士、中石化洛阳工程有限公司技术委员会名誉主任，被誉为我国催化裂化工程技术的奠基人。曾在在1956年抚顺石油设计院创立之前，他已在人造油领域展现了出众的才华，耄耋之年又指导攻克了煤制烯烃的世界性难题。直到现在，91岁高龄的陈院士依旧不肯松懈，奉献在工作岗位上，这才有了“没必要保命，我不能靠枸杞活着”这句话，看到这里笔者不禁想起了钟扬教授、李德威教授等，他们是多么的相似啊!一样的精神、一样的做法，做着同一件事!陈俊武说：“不能觉得自己不错了、得到了很多荣誉，就该歇一歇了，回顾自己的经历，我一直在前进，创新的思想没有停顿。”陈俊武院士那“不敢歇”的精神值得我们学习。
虽然成果已经足够丰硕，荣誉已经足够多，但是陈俊武仍然每天勤勉工作、努力思索。他说：“继续做力所能及的工作，和退休后应该享受的潇洒生活相比，确实形成反差，但我在工作中寻找到了乐趣、得到了补偿。”九十岁高龄的老者嘴里尚能说出这种激励人心之语，那些已经开始“枸杞养生”青年人情何以堪。社会越来越和谐、生活越来越幸福不是青年人越来越安逸的理由。从革命年代到建国初期再到改革开放直到如今，一辈又一辈人在为着社会主义革命、改革、建设贡献自己的力量，我们现在的幸福生活是当时前辈们的愿景，是的，他们的付出得到了收获，他们的愿望也逐渐实现。但是中国梦还在不断前行，作为新生代力量，我们要为全面建成小康社会进而建设社会主义现代化强国，为中国不断走近世界舞台的中央做出自己的贡献，一如我们的前辈们。
借用梁启超先生的话：“少年强则国强”。中国梦的实现需要青年一代的继续奋斗，而这种“不敢歇”的精神则是我们向前奋进的有利法宝，须谨记于心、起而行之。
连钢创新团队事迹篇5
“挪达，拉祜库马西。(你好，我不会说拉祜话。)”
11月的一天，澜沧县竹塘乡云山村蒿枝坝组。
推开一户村民家的门，一位65岁的老人说了这样一句开场白。拉祜族老乡眉眼一笑，回了一句“汉巴库马西(我不会说汉话)”，热情地把来人迎进家。
这是朱有勇5年来使用最多的常用语。
5年前，精准扶贫的战役正在中国大地铺展。朱有勇所在的中国工程院，结对帮扶西南边陲的深度贫困县——普洱市澜沧县。
贫困人口16.67万人，贫困发生率高达41%，澜沧县扶贫任务艰巨，是云南决战脱贫攻坚的主战场之一。“院士扶贫”谁来牵头?在中国工程院召开的专题会上，刚满60岁的朱有勇院士自告奋勇：“我年轻，我来干!”
朱有勇和同事们很快来到澜沧县。然而行走在竹塘乡多个村寨，目之所及却这样揪心——篱笆房、茅草房四处漏风，一个火塘、几件炊具、一堆玉米和一两头猪就是一户人家的全部家当。
这让他想到小时候的生活情景。
1955年，朱有勇出生在云南省红河哈尼族彝族自治州个旧市一个农村家庭。贫穷和饥饿让他生出通过努力让乡亲过得好、让庄稼长得好的强烈愿望。
“这个地方不该这么穷。”朱有勇发现，澜沧县生态环境良好，光、热、水、土壤条件优越，这么好的资源禀赋，却深陷贫困。
朱有勇感到深深的内疚，“我们亏欠农民的太多了，我们是党和人民培养的，是我们来晚了……”
可村民们一开始并不大领情。
走村入户调研时，很多拉祜族人开口就是一句话：“给我点钱吧，给点钱我就脱贫了……”
朱有勇很急，给钱给物哪是长久之计?“等靠要”观念更要不得。他明白，要想让村民相信真能带领他们摆脱贫困，就必须走到农民心里，和老乡打成一片。
朱有勇从零起步，开始学习拉祜语，慢慢地掌握了一些日常用语。他说，“更管用的还是喝酒，能跟村民喝上酒，那就肯定能打成一片。”
连钢创新团队事迹篇6
转眼间，山东港口青岛港自动化码头投产运营已满三周年，偌大的码头和堆场空无一人，只有如同被赋予了生命一般的蓝色设备在静悄悄地自动运行，行云流水般地装卸着来自世界各地的集装箱。而在这平静的背后，是山东港口青岛港“连钢创新团队”更加忙碌紧张的工作节奏。
从7年前方案开始攻关的那天起，办公室的灯就没在晚上十点前熄灭过。现在，加班奋战依然是团队的工作常态，他们不仅要继续冲击世界自动化码头效率的极限，更要实现自动化码头高度智能化的升级，用自主创新敲开未来港口的大门。
团队中唯一的“女强人”李永翠已经好几年没有背过女式包，每天一台笔记本电脑陪伴着上下班，一有空就打开工作。“自动化码头把我的妈妈夺走了。”她的女儿小远扬一度对自动化码头产生抵触。
团队的周兆君出差行程总是安排得满满当当，去天津设计院、上海振华，基本都是当天去当天回。最令他难忘的一次是确定轨道吊轨道扣件胶泥选型，一天之内马不停蹄地赶到天津和北京的两家生产商基地进行实地考察，下车后已是凌晨2点多。
“自动化码头的智慧化程度进一步提高，设备运行可靠性不断完善，运行更加合理优化，维护工作量和成本显著降低，这是我们下一步要做的。”张连钢说，“要保持自动化码头领域的领先地位，自主可控是核心。”
激光扫描仪是自动化轨道吊的“眼睛”，轨道吊就是通过激光扫描仪来确定集装箱的位置，从而实现精准装卸，但这一领域仍为德国公司的进口产品所垄断。在张连钢的构想中，图像识别是替代激光扫描的一种新技术路线，可以实现更高的读取率和更出色的可靠性。
这样的国产替代方案在自动化码头一期、二期工程中已经比比皆是：自动化码头桥吊的俯仰机构采用了国产的篱笆式卷筒，相比于动辄数十万美金的进口货，成本不到十分之一;agv导引车摒弃了国外主流的铅酸电池，大胆采用自主研发的钛锂电池，实现了低成本、小容量、长寿命、轻量化，大大提高了工作效率，并一举节省换电站建设成本过亿元……
着眼于港口实际需求，不断自主创新进行优化升级，正是这个可推广、可复制、可商业化的“平民码头”超越国外前辈的秘密。
在妻子眼里，张连钢是个凡事都要做到一百分的典型理工男，最大的享受就是讨论和解决问题。
90分往往就能引以为豪，要做到一百分何其困难。但对于自动化码头而言，这是由无数个细节的完美串联而成的大美，每一个环节都要不断优化以达到更优。
怀着这颗初心，张连钢和他的团队还在继续迎接新挑战，利用物联网、大数据、人工智能、自动控制等技术让自动化码头更深度进化，朝着“自学习、自完善、自组织”的高度智能化码头不断进发，在世界高科技码头之巅牢牢树立中国港口的地位。
连钢创新团队事迹篇7
“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”。在“连钢创新团队”成立之初张连钢就对自己这样说，他的整个团队也始终秉持着这种信念执着前行。整个团队就像一团火，不断释放着激情、激扬着斗志，凭着一股不服输的韧劲、不怕难的勇气，一门心思扑在项目上，一遍遍地试，一点点地改，克服了数不清的困难和挫折。他们从不气馁，从未妥协，越挫越勇，向难题挑战，向权威叫板，在不断实践中登上全球自动化码头建设发展最高峰。团结协作的氛围影响着整个团队，成员们不敢有丝毫耽搁，生怕自己的进度慢了影响整个项目的建设进程。
作为团队带头人，张连钢的“拼命”确实到了“忘我”的地步。“不能熬夜、不能劳累”的医嘱统统被抛在了脑后，党员领导干部实干在先，他带领整个团队忘我拼搏、奋勇向前。团队it组负责人李永翠，每天就是一台笔记本电脑陪伴着上下班，为了方便与国外专家技术交流，曾连续一年多的时间经常下半夜起来工作;负责网络系统的徐永宁，在码头数据中心调试的关键时期妻子确诊癌症，在妻子生命最后的一年多时间里，他白天上班，晚上陪床，从没有耽误过工作;堆场组的管廷敬，在最后攻坚决胜阶段，连续一个月顾不上回家，甚至在母亲去世时，都没能赶回去见上最后一面……在自动化码头的建设中，一直在上演着这样生动的故事、鲜活的事例，深刻诠释着“圆梦需要奋斗和奉献”。
面对国外成熟经验在青岛港的“水土不服”，“连钢创新团队”敢于挑战国外权威，大胆地走自主攻关、自主创新的新路子，创造出适合中国自动化码头发展的全新模式，凭着一股不畏艰不畏难的劲头，大胆创新。按之前的国外惯例，自动化码头设计都是“串行分步”，即先聘请有关专业咨询师分专业作出咨询、进行论证，审核通过后再进行方案细化和设计集成。若这样做的话，规划设计至少要3年，从项目立项到建设完工则需要8—10年。“连钢创新团队”坚信“国外模式等不起!”，锐意推行流程再造，对项目组织设计大胆实行“并行协同”，实行规划设计、建设集成和商业运营“三位一体”，使得每个参与的人都全流程承担咨询师、设计者和经营者等多职责角色，统筹推进各项工作，结果硬是把国外常规设计工时压缩了三分之二，进一步推动了自动化码头系统集成创新，首创了机器人自动拆装集装箱扭锁，世界最轻、自动充电、续航时间无限制的自动导引车，轨道吊“一键锚定”系统等一批世界领先的最新技术。在此过程中，他们攻坚了一批世界级的原创性科研成果。如，ecs设备控制系统是码头的“小脑”核心，为了彻底摆脱国外技术垄断掣肘，“连钢创新团队”毅然放弃与国外唯一供货商的合作，自主研发，历经数月封闭攻关、艰难探索，最终成功上线运行，被业内称为“彻底改变了全球自动化码头的行业格局”;在全球率先创出agv自动导引车充电新模式，打破了之前全球通用的铅酸电池方案技术垄断，被业内誉为“自动导引车充电模式重大革命”。截至目前，“连钢创新团队”已获受理、授权专利93项、论文发表47篇、标准制定12项、软件著作10项，获评“全球自动化集装箱码头建设杰出成就奖”“中国智能制造十大科技进展”，中国港口协会、中国航海学会“科技进步特等奖”等海内外大奖30多项。先后20多次受邀参加国际会议并做主旨发言，赢得业内专家的高度评价。
连钢创新团队事迹篇8
夜幕下的山东港口青岛港全自动化码头，尽管作业现场异常忙碌，但由于不需要借助灯光，这里一片漆黑，和对面灯火通明的人工码头形成了鲜明对比。
8月31日晚，在“齐鲁时代楷模”“连钢创新团队”发布仪式现场，随着现场云技术连线将镜头推远，一个崭新的现代化码头跃然屏幕，令现场观众为之震撼。
这个码头的缔造者，就是山东港口青岛港“连钢创新团队”。发布仪式现场，一幕幕感人至深的影像资料短片，一段段朴实无华的人物采访对白，是一场精神盛宴，也是一次力量传递!
从1993年世界上首个自动化码头在荷兰诞生以来，自动化码头的主要设施及核心技术都被发达国家垄断。怀揣着一颗“中国心”，“连钢创新团队”从一片荒芜中开辟出全自动化码头的崭新时代，把核心技术牢牢掌握在自己手里，从一个不起眼的追赶者变成令世人瞩目的领跑者。
要建，就建设最好的码头!团队核心成员周兆君忘不了，团队带头人张连钢在筹建动员会上的讲话。“从那以后，‘最好’两个字，就像一把标尺深深刻在了我们心里。”朝着“最好”的目标，负责码头土建的周兆君，带着大伙儿把堆场混凝土梁面平整度的误差标准，控制在了±2.5mm的范围内，创造了新的行业标准。
要建，就要拼命建，保质量保工期。团队核心成员修方强负责设备选型设计和制造监造，他笑说，自动化码头建设中，团队有“三件套”：手电筒、游标卡尺、直角尺，50多米高的桥吊一天爬好几次，只为确定一个具体尺寸。1300多个日日夜夜，就是这样度过的。
要干，就要争第一，外国人不行的，中国人行。团队核心成员李波说，2017年3月，自动化码头首轮泊靠，1000多个箱子只用了7个小时就全部装完了。外国船长赞叹：这就是中国速度!“我们用数字向世界证明了中国团队的实力。”李波说。
连钢团队，百炼成钢。“要我们这帮人来干什么，就是要解决难题。自动化码头涉及几十个专业和领域，只有大伙儿齐心协力、苦干实干加巧干，才能建成世界上最好的自动化码头。”山东港口集团青岛港全自动化码头党委书记、总经理殷健这样阐释“团魂”。
军功章上，也有你的一半。镜头里，“连钢创新团队”的家人们，一张张面孔闪现，一句句理解支持的表达，让台下观众泪眼朦胧，掌声雷动。
码头副总经理李永翠是团队唯一的女性，为方便与国外专家交流，她曾连续一年多的时间坚持下半夜起来工作。“我进项目组时，女儿才5岁。在孩子最需要陪伴的时候，却没能好好地陪她，这是一个永远的遗憾。但女儿知道，妈妈心里永远惦记着她。”
薪火相传，生生不息，“连钢创新团队”让“振超精神”在新时代绽放出新的光芒。当“连钢创新团队”7名核心成员走上舞台，新时代产业工人杰出代表、改革先锋、“最美奋斗者”、全国劳动模范许振超，为他们颁奖。“不管是人工码头时代的许振超，还是自动化码头时代的‘连钢创新团队’，港口人干就干一流，争就争第一，把工作做到极致。”
由于刚刚做完手术，“连钢创新团队”带头人张连钢没能来到发布现场。通过云连线技术，他的深情剖白让观众动容：“历史给了我们一个机会，让我们成为未来港口的推门人，我们是幸运的，赶上了好时代!我们要继续发扬拼命加创新的精神，坚定不移地走自主创新之路，实现我们科技报国、科技强国的初心和理想。”